“一声叹息”中国中车的股价破位下跌股民在离场

  • 2022-08-05
  • John Dowson

从毕业就和老公来了深圳打工,八年时间了,工资从当初的三千涨到了一万多,每天早出晚归的奋斗活的很累,以后孩子也没法儿受教育,于是就回三线小城市,买这套房子,买的时候一平方6000入本站

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  对于中国中车的股民来说,最近三个多月的股价走势,可能会让他们感到无奈。大盘从低点2863点开始反弹,最高到达3424点,区间反弹高度接近20%。

  但是,同期的中国中车,它的股价由最低点4.79元开始反弹,最高到达5.34元,区间反弹高度为11.48%,大幅落后于大盘。更不用说与那些动辄反弹40、50%的其他大市值股票相比,如三一重工、恒瑞医药、五粮液等。

  反弹跟不上也行,那就不要在大盘回调时也跟着下跌啊!但是,中国中车却在近期破位下跌,击穿了5元的整数大关,现收于4.93元,股票总市值1415亿元。

  中国中车的股价破位下跌,引起了股民的热议。在网上,有股民写道:“没有希望了,全部出仓,跌有你涨就没有了,随你跌去吧”。“跌的时候比谁都快,涨的时候比谁都慢,唉”。这一声叹息,道出了投资者“累觉不爱”的心声吧?

  不过,也有坚定看好的投资者表示:“中国中车被暂时的困境低估了,其实它的业绩也是正在增长,国之重器效益不会一下就显出来的,它的作用是在未来才能大显身手的”。

  在基本面上,中国中车在今年一季度内实现营业总收入为306.48亿元,同比变动-26.25%;归母净利润为2.20亿元,同比变动-83.61%。

  我们知道,一只个股的股价涨幅与上市公司的业绩增幅呈正相关性,而且股价还会早早地反应出业绩的变化,即炒股炒的是预期。从中国中车最近的日K线图上看,是不是市场在预期它的业绩可能会继续表现不理想?答案得等到月底中国中车的2022年中报披露时才能揭晓。

  不过,对于中国中车的长期投资者来说,近期中国中车将对2021年的权益进行分配却是实打实的“利好”。

  按照分红方案,中国中车每10股派现1.8元,以现价4.93元计算,它当前的税前股息率为3.65%,比一般的理财产品要好。

  为什么要指长期投资者而没有提及中短线投资者呢?因为股票分红要除权,个股的股价将降低。即股民的持仓市值会变少,可用资金变多,账户总资产不变。若中短期操作者在个股下跌时“割肉”止损,还会因为持股时间长短而征收一定比例的红利税,相当于“雪上加霜”。

  从中国中车的股东总人数变化上看,一年多的时间里,股民总体上处于不断离场的状态。在2021年2月末,它的股东总人数为80.19万户,到今年一季度末,这个数值变为70.19万户,减少了10万户。

  但对于长期投资者来说,则可能不存在这个问题,因为可以拿分红后的现金来增仓股价更低的个股,实现股数增加,摊薄持仓成本,以求在后来大行情中,厚积薄发,量变引起质变。

  “一千位观众眼中有一个哈姆雷特”,每个人看问题的出发点和角度不同,有的人做中短线也可以风生水起。只不过,以概率论方面来看,最后的结果应该是众多投资大师所说的那样:金钱会从短期浮躁者的手中流向长期坚守者的手中!

  风险提示:文中的看法仅供交流,不构成你的投资建议。投资有风险,入市需谨慎!返回搜狐,查看更多

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