上周五盘后，中国宏桥(1378.HK)公布2020年业绩。2020年中国宏桥盈利暴涨，归母净利润首次突破100亿元（单位：人民币，下同），较去年增加达72.2%；2020年度累计派息每股65港仙，较2019年度每股派息34港仙增芭儿,从零开始最新章节,与空姐同居的日子txt,

物流能力，菜鸟跨越周期的底气芭儿,从零开始最新章节,与空姐同居的日子txt,

奥米克戎变异毒株的出现，再一次加剧了市场对全球经济走势的担忧。

疫情阴霾未散，互联网红利衰减，消费增速放缓，商业形态却在快速裂变，内外部环境仍面临着巨大的不确定性。全球经济和市场上的玩家将去往何方，没有人敢轻易下定论。

但可以肯定的是，周期走完之后谁能站在潮头，终将会有一个答案。

回顾过往那些穿越周期的商业故事，往往能够看到伟大公司身上非同寻常的特质。苹果开启移动互联时代、且始终保持对技术前沿的理解精准；亚马逊在互联网泡沫中反败为胜、又引领云计算时代的眼光独到；福特率先发明流水线、到金融海啸期间“卖儿求生”和眼下拥抱新能源野心的战略弹性……

对于企业而言，究竟是核心竞争力带领公司穿越周期，还是为了穿越周期而锻炼出的核心竞争力，这是一个“江月何时初照人”的问题。

不过，在菜鸟看来，更加站得住脚的，是前者。

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物流能力建设上的“长期主义”

当热潮退去，一切都将回归均值。只有基于长期价值，不断洞察和满足客户最深层次的需求，才是企业长青的底层逻辑。

历史证明，那些能够穿越周期的企业必然会在一些真正不变的事物上建立核心竞争力。放在物流领域来说，就是实打实的物流服务能力，以及它所能提供的更优质的物流体验。

成立8年、已在多个新赛道长出扎实物流运营能力的菜鸟就一直在做这件“不变”的事情。

今年双11大促前夕，菜鸟位于比利时的列日eHub（数字贸易枢纽）正式投入使用。这个项目前后历经3年多，超过200名菜鸟员工跟进，自菜鸟与列日机场签约以来，机场货运量已多次打破纪录，成为欧洲增长最快的货运机场之一。

列日eHub引入了智能货站、智能分拨中心系统和一系列自动化设备，由菜鸟自主运营，未来将成为菜鸟服务中欧电商贸易的重要支撑。更为重要的是，这将大大提升菜鸟在全球物流领域对国际物流供应链的自主可控性。

列日eHub只是菜鸟持续加大全球物流设施投入、加强物流自主运营能力的一个缩影。

“全球化”已成为菜鸟区别于其他物流公司的显著优势之一。目前，菜鸟日均服务跨境包裹量超过500万件，可与国际物流巨头比肩，“一杯咖啡钱送全球”跨境包裹服务已成行业标杆，端到端进口供应链服务也成为海外品牌进入中国的第一选择。

在这背后，是菜鸟在全球物流基础设施和底层能力建设上数年如一日坚定而持续的投入。

目前，菜鸟陆续在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日建设6个大型物流枢纽，还在欧洲各国建设分拨中心及海外仓。为了让国际运输干线服务既有成本优势也能同时提高可靠性，菜鸟每月用超过240多架干线包机专门运送全球包裹和货物。

国际干线运输效率和确定性提升了，但商品到了海外，由于末端设施跟不上配送效率和体验上依然存在瓶颈。于是，从今年开始，菜鸟尝试在欧洲自建和投入自提柜，目前在包括俄罗斯、西班牙、法国、波兰这些国家，菜鸟部署的自提柜、自提点合计超过3万个。

“菜鸟在物流底层能力上的投入最终会反映在菜鸟服务客户的物流能力上。”在阿里巴巴2021年投资者日上，菜鸟CEO万霖对菜鸟坚定地扎实做物流的方向再一次明确。

回顾即将过去的2021年，全球经济最大的“不确定性”莫过于产业链供应链的不稳定性，“卡链”“断链”现象全球蔓延，中国物流企业必然需要越来越多地参与到全球物流搭建和竞争中去，参与打造与中国产业链优势相匹配的供应链优势。

走向全球，中国物流企业面对的是一片星辰大海。而当下这个周期，恰恰是真正亮功底、见真章的关键窗口期。

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用数字化“长”出新能力

用数字化提升物流效率是菜鸟的初心。8年前，菜鸟刚成立的时候，目标就是推动物流行业数字化，提高行业整体效率。

实践证明，物流数字化手段能显著提升物流服务能力。在过去，物流行业数字化程度不高，许多痛点顽疾压抑了效率的提升。近年来，菜鸟用技术解决了快递爆仓等行业顽疾，推动物流包裹的信息化和数字化变革，由此带来的自动化技术、仓内IoT生产工具、驿站无感取件、无人车物流配送等技术率先规模化落地……几乎每一项都引领了物流行业的科技走向。

而菜鸟在数字化上的持续投入，最终目的是为了打造出新的物流核心服务能力。

熟悉电商业态的人一定对“菜鸟驿站”不陌生。作为菜鸟消费者物流服务中的核心产品之一，菜鸟驿站最初为解决快递“最后100米”配送问题而生，也在不断满足消费者多元化需求、提升消费者体验的过程中，通过自身的数字化改造筑高了服务壁垒。

12月8日年度第1000亿件的诞生，标志着中国快递正式进入“千亿件时代”。中国快递规模从507亿件实现翻番，所花时间只不过短短三年。

未来，快递物流作为服务生产生活、促进消费升级、畅通经济循环的现代化先导性产业的作用会更加凸显。这是一个新的起点，更是一场快递物流业“从高数量到高质量发展”的新征程。

接下来的市场竞争是服务分层的竞争、也是体验提升的竞争。而在这场服务比拼中，拥有数字化优势的企业已在“起跑线”领先半步。

包裹按需上门、无人车智能配送、24小时无人驿站，以及回收、零售、洗衣等增值服务，都在菜鸟驿站场景下逐一铺开。菜鸟驿站也从遍布城乡的末端物流设施演变为综合性的数字化社区服务中心。

用数字化的方式做物流，让菜鸟“长”出了独特的、全新的物流运营能力。

这些数字化新能力不仅应用于消费者物流服务，也广泛用在传统制造企业、产业带工厂以及跨国公司。

得益于智慧供应链优势，菜鸟可为像天猫超市这样一些对体验确定性有非常高要求的客户，提供整个城市的配送网络服务，并支持阿里零售通商家等配送服务，从仓配延伸到店配，帮助商户的线下门店获得线上商机，面向近场零售和新零售转型。

上汽通用五菱、五粮液等传统制造企业通过菜鸟的数字供应链解决方案得以大幅度地降本增效；在“双碳”政策下，雀巢、联合利华、星巴克等跨国公司也将菜鸟的绿色供应链作为在中国的首选。

据说，在菜鸟内部技术文化被称为“简单极致，贴地疾飞”。所谓“贴地”，就是贴合物流场景，切实去解决物流作业中的痛点。

作为一家物流产业互联网公司，拥有技术优势的菜鸟正一步步踏入物流产业深水区。菜鸟在做的，不仅是用科技手段服务物流行业，也在扎实地建设自身的物流核心能力。

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可持续发展，要有稳健的“底盘”

在最近的一次媒体采访中，万霖直言：

未来几年，菜鸟都要着力去做核心能力建设，提升物流运营能力和服务能力，真正打造好服务，提升客户体验，为客户创造价值。

经济周期右侧的判断摆在市场面前，无论是谁都必须做好准备；“碳中和”时代的到来，考验着企业面对发展物质基础转换的能力储备。各行各业都在走进深水区，都在进行深层次的结构性的调整和转型，菜鸟也一样。

但对于的菜鸟而言，数字化、全球化和绿色物流是其面对经济周期波动、宠辱不惊的底气所在，也会是未来长期坚持的三大方向。

长达8年的数字化和基础设施投入，不断完善菜鸟的自主运营能力；长期耕耘物流行业能够触及的技术高度，以及由此带来的运营能力提升，支撑着公司从下沉乡村到全球覆盖面的广度。

如今的菜鸟在物流核心能力上已经有了长足而全面的发展，很多大家熟知的包括速卖通“无忧物流”、天猫超市“送货上门”以及天猫国际保税物流服务其实都来源于菜鸟。

眼下商业形态在快速裂变，供应链需求愈加复杂，亟需更加专业、敏捷的解决方案；“双碳”政策下，绿色可持续发展几乎成为了所有企业的“必答题”。放眼望去，在国际物流、乡村物流、社区服务等领域，依然还有很多客户的需求没有被完全满足。

这意味，在这些赛道里中国的物流企业还有巨大的市场机会和发展空间。

“面向未来，菜鸟会更贴合物流场景和客户做创新、做优化，不断提升物流服务效率和物流体验上的竞争力。”万霖说。

与此同时，他思考最多的，还有一线物流从业者的获得感问题，“我们要为全球消费者和商家提供普惠优质的服务，同时也要让物流更绿色，让物流的劳动者更有职业收获和成长。”

持续提升物流核心能力，用数字化优势夯实服务壁垒；加强公司治理和绿色发展，筑牢企业可持续发展“底盘”。

这便是菜鸟“以不变应万变”的底气，以及在面对“动能转换”时所秉持的长期主义。

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芭儿,从零开始最新章节,与空姐同居的日子txt, 8月28日晚，中国科培（1890.HK）发布2020年中期业绩。截至2020年6月30日止的6个月，中国科培实现收入4.19亿元，同比增长16.6%；毛利3.09亿元，同比增长22.6%；核心净利润3.11亿元，同比增长27.0%；每股